Diferencia entre deslizamiento y fricción rodante
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Diferencia principal: deslizamiento vs. fricción rodante
Fricción de deslizamiento y fricción rodante son ambos tipos de fuerzas resistivas que se oponen al movimiento de un objeto a lo largo de una superficie. los diferencia principal entre el deslizamiento y la fricción de rodadura es que la La fricción por deslizamiento ocurre cuando una superficie roza contra otra superficie., mientras La fricción de rodadura se produce cuando un objeto está rodando sobre otra superficie.
¿Qué es la fricción deslizante?
Fricción de deslizamiento (fricción cinética) es la fuerza de fricción entre dos superficies que se frotan entre sí. La fricción deslizante es una consecuencia de tener pequeñas protuberancias en una superficie. Cuando las dos superficies se mueven una contra la otra, el saliente se interconecta y se debe trabajar para mantener los objetos en movimiento.
Fricción de deslizamiento 
Entre dos superficies viene dada por:
Dónde 
representa el coeficiente de fricción cinética entre las dos superficies, y 
Es la fuerza de contacto normal entre las superficies..
Qué es la fricción rodante
Fricción de rodadura ocurre cuando la superficie de un cuerpo está rodando contra la superficie de otro cuerpo. El origen de esta fuerza son las deformaciones que se producen en las superficies al rodar.. Histeria es un contribuyente principal: la energía emitida cuando las superficies recuperan su forma después de una deformación es menor que la energía que entró para crear esas deformaciones en primer lugar.
Analizar la fricción de rodadura es más complicado que analizar la fricción de deslizamiento. Sin embargo, utilizando un coeficiente de fricción de rodadura 
tal que la fricción de rodadura 
es dado por
dónde Una vez más representa la fuerza de contacto normal. Escribir la fricción de rodadura en esta forma es útil para compararlo con la fricción de deslizamiento. Se ha encontrado que la fricción de rodadura es mucho menor en comparación con la fricción de deslizamiento. Por ejemplo, el coeficiente de fricción de deslizamiento entre el asfalto seco y el caucho es de 0,68. [1] mientras que el coeficiente de resistencia a la rodadura para un neumático en una carretera está en el rango de 0.01-0.035 [2]. Sin embargo, esta forma de la ecuación es bastante engañosa. En realidad, el "coeficiente" depende de una serie de otros factores. Por ejemplo, para un neumático que rueda en una carretera, el coeficiente cambia con el radio del neumático y qué tan “lleno” está el neumático..
Diferencia entre deslizamiento y fricción rodante - La fricción de rodar se vuelve importante al andar en bicicleta por la arena
Diferencia entre deslizamiento y fricción rodante
Cuando ocurre
Fricción de deslizamiento Ocurre cuando dos superficies se rozan unas con otras.
Fricción de rodadura Ocurre cuando un objeto rueda sobre una superficie..
Origen
Fricción de deslizamiento Se produce debido al enclavamiento entre "protuberancias" microscópicas en las superficies.
Fricción de rodadura Se produce por deformación de las superficies..
Dependencia del coeficiente de factores externos
El coeficiente de Fricción de deslizamiento No depende fuertemente de factores externos. Se ve afectado por la textura de las superficies y la temperatura por una pequeña cantidad. [3].
El coeficiente de Fricción de rodadura depende en gran medida del radio del objeto rodante, la profundidad a la que se hunde el objeto y la tenacidad de la superficie y varios otros factores.
Referencias
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Física Guía de estudio / Coeficientes de fricción.. (2009, 17 de julio). Obtenido el 10 de agosto de 2015 de Wikilibros: https://en.wikibooks.org/wiki/Physics_Study_Guide/Frictional_coefficients
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TRIBOLOGIA-ABC. (Dakota del Norte.). Consultado el 10 de agosto de 2015, de Coeficiente de fricción, resistencia a la rodadura y aerodinámica: http://www.tribology-abc.com/abc/cof.htm
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Walters Ingeniería Forense. (Dakota del Norte.). ANÁLISIS DE SKIDMARK Y FRENADO. Consultado el 10 de agosto de 2015, de Walters Forensic Engineering Inc .: http://www.waltersforensic.com/articles/accident_reconstruction/vol1-no8.htm
