Airbus A380 vs Boeing 747
En su carrera por el dominio en el mercado de los aviones comerciales, Boeing y Airbus produjeron dos aeronaves muy grandes, que revolucionaron la aviación comercial. Pueden transportar más de 400 pasajeros y volar Transatlán sin reabastecimiento de combustible..
Los costos de desarrollo son enormes (seis mil millones de dólares para el A380), ambas compañías establecieron el futuro y el éxito de la compañía en estos proyectos. Sin embargo, Boeing lo produjo 40 años antes de Airbus, luego solo un principiante en aviación..
Más sobre Boeing 747
Boeing 747, oficialmente la Reina de los Cielos, más conocida comúnmente por su apodo, el "Jumbo Jet" salió de producción en Seattle en 1969. Siguió siendo el avión de pasajeros en operación más grande del mundo hasta que el A380 fue introducido por Airbus..
La aeronave revolucionó la aviación comercial desde aspectos de ingeniería a la logística. Se convirtió en la aerolínea ideal para el vuelo intercontinental y cualquier cosa se podía transportar desde el aire con su capacidad de carga sin precedentes. Por ejemplo, el Transbordador espacial se puede transportar sobre un B-747. En su mandato de más de 40 años, se produjeron muchas variantes de Boeing 747; Las series Boeing 747 -100, -200 y -300 están fuera de producción y se conocen como las Clásicas. Boeing -400 y el Boeing 747-8 intercontinental son las variantes más nuevas de las aeronaves, pero la serie -400 llega al final de la producción, y el 747-8 intercontinental es el único avión actualmente en producción. Sin embargo, 747 -400, 400ER (rango extendido) y 747-8 todavía están operativos.
Más sobre el Airbus A380
El Airbus A380 es el mayor transportista de pasajeros con una capacidad estándar de 555 asientos. El espacio de cabina sin precedentes proporcionado por el avión permite adiciones revolucionarias de diseño de interiores para clientes como bares, restaurantes, salones de belleza y tiendas libres de impuestos para mejorar la experiencia de vuelo de los pasajeros..
Incluso la aeronave es más grande que la mayoría de las aeronaves, y el nivel de ruido de la cabina es 50% más bajo, y tiene menos emisiones que las aeronaves de la misma clase (por ejemplo, Boeing 747-400). El A380 tiene un moderno sistema de control de vuelo de vuelo por cable, y es el primer avión comercial en utilizar la Aviónica Modular Integrada (IMA), que es un avanzado sistema de aviónica de aviones de combate militares desarrollado por el Grupo Thales utilizado en F- 22 y Dassault Rafale
La logística de la aeronave es de enorme complejidad; vale la pena señalar. Los componentes del A380 se producen en países de toda Europa (Gran Bretaña, Alemania, Francia y España) y se ensamblan en la fábrica principal de Airbus en Toulouse, Francia. Los componentes de la aeronave se transportan desde el aire, barco, barcaza y, finalmente, en camión para llegar a la fábrica de Toulouse..
Comparación entre el A380 y el Boeing 747 Especificación
Airbus A380 | Boeing 747 | |||
Variante | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
General | ||||
Fabricante | Aerobús | Boeing aviones comerciales | ||
Tipo | Avión de chorro de cuerpo ancho | Avión de chorro de cuerpo ancho | ||
Configuración | Doble cubierta, doble pasillo | Cubierta principal : Pasillo gemelo cubierta superior estirada (SUD): pasillo único | Cubierta principal : Pasillo gemelo cubierta superior estirada (SUD): pasillo único | Cubierta principal : Pasillo gemelo cubierta superior estirada (SUD): pasillo único |
Número construido | 80 | 6 | 442 | 6 |
Pedidos (en julio de 2012) | 257 | 36 | 442 | 6 |
Costo unitario (en 2012) | US $ 389.9 millones. | US $ 351.4 | Producción terminada | Producción terminada |
Capacidad | ||||
Equipo de cabina | 2 | 2 | ||
Los pasajeros Capacidad | Configuración típica: 555 Máximo posible: 853 (toda clase turista) | Típico 3 clases: 467 | Típico 3 clases: 416 2 clases: 524 | Típico 3 clases: 416 2 clases: 524 |
Máximo Volumen de carga | 176 m3 | 161.5 m | 170.5 m o 151 m | 158.6 m 137 m |
Actuación | ||||
Máximo peso del taxi / rampa | 562,000 kg | 443,613 kg | 398,254 kg | 414,130 kg |
Máximo quitarse peso (MTOW) | 560,000 kg | 447.696 kg | 396,893 kg | 412,769 kg |
Máximo peso de aterrizaje | 386,000 kg | 309,350 kg | 295,742 kg | 263,537 / 295,742 kg. |
Máximo combustible cero peso | 361,000 kg | 291,206 kg | 251,744 kg | 245,847 / 251,744 kg. |
Típico funcionamiento vacío peso | 276,800 kg | 178,800 kg | 184,570 kg | |
Máximo estructural carga útil | 149,800 kg | 76,702 kg | 70,851 | 62,006 / 67,177 kg |
Máximo velocidad de operacion a altitud de crucero | Mach 0.89 (945 km / h, 510 nudos) | Mach 0.855 913 km / h | Mach 0.85 913 km / h | Mach 0.855 913 km / h |
Máximo velocidad de diseño a altitud de crucero | Mach 0.96 (1020 km / h, 551 nudos) | Mach 0.92 988 km / h | Mach 0.92 988 km / h | Mach 0.92 988 km / h |
Salir corriendo en MTOW / SL ISA | 2,750 m | 2,900 m | ||
Rango en carga de diseño | 15.400 km, 8,300 nmi | 14.815 km 8,000 nmi | 13,450 km 7260 nmi | 14,205 km 7,670 nmi |
Techo de servicio | 13,115 m | 13,000 m | ||
Dimensiones | ||||
Longitud | 72.727 m | 76.3 m | 70.6 m | 70.6 m |
Envergadura | 79.750 m | 68.5 m | 64.4 m | 64.4 m |
Altura | 24.09m | 19.4 m | 19.4 m | 19.4 m |
Fuera de ancho del fuselaje | 7,14 m | |||
Fuera de altura del fuselaje | 8.41 m | |||
Máximo ancho de la cabina | Cubierta principal: 6.54 m Cubierta superior: 5,80 m. | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m |
Longitud de la cabina | Cubierta principal: 49.9 m Cubierta superior: 44.93 m. | |||
Área del ala | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
Relación de aspecto | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
Barrido de alas | 33.5 ° | |||
Distancia entre ejes | 33.58 my 36.85 m | 29.7m | 25.6m | 25.6 |
Marca hecha por las ruedas | 12.46 m | 11m | 11m | 11m |
Motores y combustible | ||||
Max. combustible capacidad | 320,000 l | 242,470 l | 216,014 l | 240,544 |
No. de motores | 4 | 4 | 4 | 4 |
Los motores | Rolls Royce Trent 970 y 972 | GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
Alianza de motores GP 7270 | Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
General Electric CF6-80C2B5F | ||||
Máximo Empuje del motor | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | (296 kn) | PW4062: 281.57 kN RB211: 264.67 kN CF6: 276.23 kN |
¿Cuál es la diferencia entre Airbus A380 y Boeing 747??
• El Boeing 747 se desarrolló por primera vez en la década de 1970, mientras que el Airbus A380 se desarrolló durante la última década, pero las variantes más avanzadas basadas en el 747-100 aún continúan volando.
• En una configuración típica de 3 clases, la capacidad del asiento, B-747 es 416 y A380 es 555.
• Tanto el A380 como el B-747 tienen dos cubiertas, pero la cubierta superior del B-747 es corta, mientras que la cubierta superior del A380 recorre toda la longitud del avión
• Boeing 747-8 tiene 50.0% de su peso como materiales compuestos, mientras que el A380 tiene solo el 20%.