Diferencia entre Turbofan y Turbopropulsor

Turbofan vs Turbopropropulsor
 

Para superar las desventajas en el rendimiento de los motores turborreactores a velocidades subsónicas, como la eficiencia y el ruido, se construyeron variantes avanzadas basadas en los motores turborreactor. Los turbofanes se desarrollaron a principios de la década de 1940, pero no se utilizaron debido a su menor eficiencia hasta la década de 1960, cuando Rolls-Royce RB.80 Conway se convirtió en el primer motor turbofan de producción..

Los motores de turbohélice son otra variante construida en el turborreactor, y usan la turbina para producir trabajo de eje para impulsar una hélice. Son un híbrido de la propulsión recíproca temprana del motor y la propulsión de motor de turbina de gas más nueva. Además, los motores turbohélices pueden verse como un motor turboeje con una hélice conectada al eje a través de un mecanismo de engranaje de reducción..

Más sobre el motor turbofan

El motor Turbofan es una versión avanzada del turborreactor, donde el trabajo del eje se utiliza para impulsar un ventilador para que absorba grandes cantidades de aire, comprima y dirija a través del escape, para generar empuje. Parte de la entrada de aire se utiliza para impulsar el motor a reacción en el núcleo, mientras que la otra parte se dirige por separado a través de una serie de compresores y se dirige a través de la boquilla sin sufrir combustión. Debido a este ingenioso mecanismo, los motores turbofan son menos ruidosos y ofrecen más empuje.

Motor de alto bypass

La relación de bypass de aire se define como la relación entre los caudales de flujo de aire a través de un disco de ventilador que pasa por alto el núcleo del motor sin sufrir combustión, al caudal de masa que pasa por el núcleo del motor involucrado en la combustión, para producir Energía para impulsar el ventilador y producir empuje..

En un diseño de alto bypass, la mayor parte del empuje se desarrolla a partir del flujo de bypass, y en el bypass bajo, es del flujo a través del núcleo del motor. Los motores de alto bypass generalmente se usan para aplicaciones comerciales por su menor ruido y eficiencia de combustible, y los motores de bajo bypass se usan donde se requieren mayores relaciones de potencia a peso, como los aviones de combate militares..

Más sobre motor turbopropulsor

El motor de turbohélice es una versión avanzada del turborreactor, donde el trabajo del eje se utiliza para impulsar una hélice a través de un mecanismo de engranaje de reducción conectado al eje de la turbina. En esta forma de motores a reacción, la reacción de la hélice genera un empuje mayoritario y el escape genera una cantidad insignificante de energía utilizable; por lo tanto, en su mayoría no se utiliza para el empuje.

Las hélices en los motores turbohélices suelen ser del tipo de velocidad constante (paso variable), similares a las hélices utilizadas en los motores de aeronaves reciprocantes más grandes. Mientras que la mayoría de los motores turborreactores y turbofan modernos usan compresores de flujo axial, los motores turbohélices generalmente contienen al menos una etapa de compresión centrífuga..

Las hélices pierden eficiencia a medida que aumenta la velocidad de la aeronave, pero muy eficientes a velocidades de vuelo inferiores a 725 km / h. Por lo tanto, los turbohélices normalmente no se utilizan en aeronaves de alta velocidad y se usan para impulsar pequeñas aeronaves subsónicas. Existen algunas excepciones, como Airbus A400M y Lockheed Martin C130, que son grandes cargueros militares, y los turbohélices se utilizan para los requisitos de despegue corto y aterrizaje de alto rendimiento de estos aviones..

¿Cuál es la diferencia entre Turbofan y Turboprop Engine??

• En los motores turbofan, un motor de turbina de gas se usa para impulsar un ventilador para generar el empuje, mientras que en los turbopropulsores se usa para impulsar una hélice..

• En el motor turbofan, el empuje generado es una combinación de flujo de derivación y escape de la turbina de gas, mientras que los turbopropulsores generan empuje casi completamente por las hélices..

• Los turbofans funcionan con buena eficiencia tanto en vuelo supersónico como en transónico, pero un turbopropulsor solo se puede usar en vuelo subsónico.

Fuente del diagrama: 

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg