Diferencia entre Baitcast y Spinning

Baitcast vs Spinning

Dos de los tipos de carretes más utilizados son los carretes de baitcast. Se basan especialmente en los factores de pesca, como la distancia de lanzamiento, la capacidad de la línea, el peso del señuelo o la masa y velocidad combinadas de la captura, la intensidad del viento, etc. Más importante aún, la principal diferencia entre spinning y baitcast está en los aspectos técnicos y en la estructura de la línea y en la forma en que dichos carretes la manejan. Por ejemplo, en un carrete giratorio, la línea se declina hasta el final del carrete, lo que requiere que el usuario ejerza una fuerza mínima para que la línea salga del carrete. Esta es la misma razón por la que los carretes giratorios son más adecuados para lanzar señuelos especialmente ligeros. Este bajo requerimiento de tracción para sacar la línea del carrete aumenta esencialmente a medida que la línea se extiende hacia afuera y el carrete se vacía. En efecto, puede aumentar la caída de señuelos durante el lanzamiento..

Los carretes giratorios también son más fáciles de preparar para su uso, ya que no requieren ajustes para el giro del carrete y el peso del señuelo. Estos son generalmente más fáciles de sostener, ya que el peso del carrete giratorio está debajo de la barra, en lugar de sobre ella. La desventaja, sin embargo, sería que la fricción es constante en todo el reparto. Esto lo limita para acomodar la distancia de lanzamiento efectivamente. Agregue a esa limitación la rigidez de la línea a medida que sube con líneas más gruesas. Prácticamente tuerce la línea cuando se interrumpe durante el arrastre real. A la inversa, con un carrete de baitcast, el carrete gira a medida que la línea se pone en marcha. Esto significa que requiere más fuerza y ​​repetición para que el carrete gire al principio del lanzamiento. Pero, una vez que comienza a girar, adquiere su propia inercia angular, lo que hace que la línea pida fuerza nominal para que siga girando. Y como la línea se desenrolla del carrete, se desplaza directamente a través de las guías, con menos fricción, lo que permite que las varillas de baitcasting tengan guías pequeñas. El arrastre producido es tanto controlado como ajustable..

Usado con precisión, un baitcast puede ajustar los frenos a una configuración mínima y lanzar fácilmente mucho más lejos que con un carrete giratorio. Además, Baitcast se especializa en fuerza y ​​capacidad de línea a señuelo. Permite que el señuelo lance con mayor precisión con menos posibilidades de caídas, dando a los pescadores un mayor control sobre la colocación del cebo que otros tipos de carretes, lo que permite al usuario colocar cebos en lugares críticos como junto a troncos, a pocos centímetros de la costa, o justo en el medio de una cubierta pesada. Los carretes de Baitcast no se giran durante una interrupción del arrastre; en su lugar, sale linealmente y vuelve como estaba. Esto lo hace ideal para peces más grandes..

Sin embargo, los carretes baitcast también tienen una reputación de ser más difíciles de usar que otros tipos y requieren una presión precisa del pulgar y una alta familiaridad con el sistema de frenos del carrete, el peso del cebo y la fricción del carrete. Requiere que su usuario ajuste la fricción del carrete, dependiendo de cada cebo que se va a echar. Además, no es muy fácil de preparar, ya que no se sienta bien en el suelo, sino que tiene que colocarse boca abajo..

Resumen

1. Los carretes de spinning y baitcast difieren principalmente en la mecánica de la línea y en cómo la controlan..

2. Los carretes giratorios son más fáciles de configurar, dada su estructura más simple. También son más fáciles de sostener y usar, ya que no requieren una base de reajuste en el giro de la bobina y el peso del señuelo. Es más probable que se tuerza la línea cuando se atrapa durante el arrastre real, lo que limita su lanzamiento..

3. Los carretes Baitcast son ideales para apuntar capturas más pesadas, pero requieren un reajuste del carrete con cada cambio en el peso del señuelo. Implican una gran familiaridad con el peso del señuelo, la distancia de lanzamiento y la fricción del carrete..