Diferencia entre el freno de aire y el freno de aceite

Freno de aire vs freno de aceite

Hay dos sistemas de frenos principales utilizados en los vehículos. Estos son el sistema de frenos de aire y el sistema de frenos de aceite (o hidráulico). El freno de aire usa aire como medio de trabajo y los frenos de aceite usan aceite o fluido hidráulico como medio de trabajo. Normalmente, el sistema de frenos de aceite se usa para vehículos livianos como automóviles, camiones de servicio liviano, etc. El sistema de frenos de aire se usa en camiones, autobuses, trenes, etc. Los sistemas de frenos de aceite tienen algunos problemas, como fugas; Si el líquido de frenos se sale, los frenos no funcionarán. Sin embargo, ambos sistemas están siendo utilizados en la industria del automóvil..

Freno de aceite

Los frenos de aceite se pueden encontrar en vehículos livianos como los automóviles de pasajeros. Utiliza aceite o fluido hidráulico para operar todo el sistema de frenos. Cuando se presiona el pedal del freno, se bombea aceite a través de las líneas hacia los pistones montados en las ruedas. Este aceite se almacena en un cilindro. Según las técnicas utilizadas, el freno de aceite se puede clasificar en dos. Esos son freno de tambor y freno de disco. El freno de tambor es algo así como una técnica antigua. El freno de disco es la técnica más utilizada ahora. El sistema de frenos de disco contiene depósito de freno, cilindro maestro, líneas de freno, pinza de freno, pistón de freno, pastilla de freno y rotor. Depósito contiene el aceite de freno. El cilindro maestro se usa para bombear el aceite requerido desde el depósito hasta las líneas de ruptura. El aceite se suministra a través de las líneas. La pinza de freno contiene las pastillas y el pistón, y está en el rotor. El pistón se empuja contra las pastillas de freno cuando se alimenta con aceite. Las pastillas de freno están agarrando el rotor cuando se presiona el pedal. La rotura se produce debido a la fricción. Por lo tanto, las pastillas de freno deben mantenerse continuamente ya que pueden desgastarse fácilmente. El freno de tambor no tiene pastillas de freno; En cambio, tiene zapatos de descanso..

Lo más importante es que debe mantener el sistema de ruptura y no permitir ningún tipo de fuga. Dado que se usa aceite, las fugas pueden causar fallas en el sistema. Pero los frenos de aceite modernos tienen acopladores sin fugas que evitan el desacoplamiento y el acoplamiento.

Freno de aire

El sistema de frenos de aire tiene dos categorías técnicamente diferentes. Esos son el sistema de frenos de aire directo y el sistema de frenos de aire de triple válvula. El sistema de frenos de aire directo utiliza un compresor de aire para alimentar el aire a través de una tubería hasta el sistema de frenos. Un sistema de triple válvula tiene tres funciones principales, como sugiere su nombre. Los que se están cargando, aplicando y liberando. En la etapa de carga, el aire está presurizado. En esa etapa, los frenos no se sueltan hasta que el sistema está completamente presurizado con aire. Este es un buen concepto para la seguridad del vehículo. Cuando el sistema alcanza su presión de funcionamiento, los frenos están liberados y listos para usar. Los frenos se aplican en la etapa de aplicación y el aire se libera en la etapa de liberación. Cuando se libera aire, la presión disminuirá en el sistema. Debido a esta disminución, la válvula se abre y entra aire nuevo. La presión de aire es la técnica principal utilizada en este sistema. Los frenos de aire tienen mucha potencia. Esa es la razón principal por la que los vehículos pesados ​​como los trenes y camiones suelen utilizar este tipo de sistema de frenos. Sin embargo, el aire se puede expandir en condiciones de frío. Esto es, en cierto modo, una desventaja que se observa en el sistema de frenos de aire, que puede llevar a la falla del freno.